24 September 2007

不枉一试

今天早上,终于都试到了。之前一直想试可是没有时间(就算有时间也是很懒,窝在 家里睡觉)今天早上总经理驾着"它"来到店铺面前。和总经理闲聊几句后无意间提到 "它"总经理二话不说就把钥匙交给我要我去跑一轮(他不介意,因为是公司的)。

拿了钥匙后,心很紧张,因为开惯老牛这种高车反过来开低车是有一点刺激,因为 视线范围不同。看不到旁边和后面又怕撞到,不过什么都不管了。一驱动ENGINE第 一个感觉就是很安静。嗯。不错,不错,隔音有进步。再来驱动冷气。还是一样为 了省时省力省经费沿用回GEN-2的主面。音响弃用CLARION沿用回BLANKPUNK,驾驶盘 也还是有音响遥控很周到的照顾驾驶者的安全。


退了车后,用一号牙上斜坡感觉很顺。再来出大路口,转右一轻踩油门就感觉到很 荒的力道传输(感觉就是来就来,很狠完全没有心理准备)不过一出大路后情况就有 所改善。美中不足的是全部转牙速都要达到4千转,很长气的设定。直路轻踩油门10到 100里速就转了3到4次牙,这种设定不是很适合大塞车的地方。由其是3到4号牙档转 得很快一踩就上没有隔离点。还有,就是国产车现有的喘气通病通通都消失了。
CAMPRO的雄力要到刚进入五号牙之后才会感觉得到,就是那种整个人会往后压那种 力度,可路程太短试不到5号只试到5号起步就被逼停止了(遇到交通灯)。
整体来说
一号:很荒也很久
二号:刚好
三号:太短
四号:很澎湃
五号:应该会很够力GUA??
再来在交通圈和很90度转弯处试了扭转力,发现到CAMPRO的扭转重点,很强,很顺, 加上莲花科技的SUSPEND AND HANDLE方案。丢弯真的易如反掌,试了70里速丢弯, 没有UNDER STEER OR OVER STEER的感觉。表现中规中局没惊喜(少了点刺激)。再来, 连续转圈轻踩油门发现到"它"的G点比GEN2强的多,可能是贴地流线形的影响吧。
总归来说"它"真的是很不错,可以考虑不过让我很担心的是那样的"力水"可以顶得 了多久。还有之前的通病有解决到吗?(车后箱养金鱼,牙箱,POWER WINDOW CASE, 车顶进水,大灯进水,水箱过热 ETC-ETC)如果真有改到,那这可算是1985年后的又 一次BOLEH了。(BUT I DOUBT IT)
PS:改音响的很值得买因为"它"后车箱很大很阔,可随你改。

3 comments:

小頑童@nottyboy said...

沒有錢都不會買笨蛋了。。。

Blur^Sand said...

mmmm......still no feeling ler.... i wont buy this car... hahahaha!!! Happy Mooncake Festival!!!

lala said...

这样不爱国的。。你们!! :、)

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